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用事实说话，到底车内空调开暖风会费油吗
车内开暖风，对油耗几乎没有影响。
开暖风的工作原理是把发动机工作中产生的热量，通过风扇吹进驾驶室內来取暖。
说简单点就是废热再利用，不会再额外耗费燃油，既经济又环保。这就好比，利用钢厂排出的热废水来给居民小区供暖，对钢厂来说不会额外消耗煤炭，反而会因为供暖获得收益；对小区居民而言，因为是利用的废水供暖，取暖费也会比较低廉的，真是一举两得！
汽车开空调当然会费油了，空调制冷压缩机是发动机驱动的，当开启空调以后压缩机就会增加发动机的符合，发动机就需要额外消耗燃油来驱动压缩机，这样就会导致发动机油耗增加。
而冬季开启暖风理论上是不会增加发动机油耗的，因为制热使用的是发动机散热系统的多余热量，就算你不开暖风也会被浪费到空气中，所以开启暖风并不是会增加油耗。但为什么在冬季我们也感觉油耗高呢？这是因为动力气温低，发动机从冷车状态到热车状态需要的时间比其他季节要长，发动机在水温没有达到正常状态的时候，油耗是相当高的，这就会增加车辆的油耗，所以冬季车辆油耗高的主要原因是气温低，不是开暖风。
这是一个有争议的话题,是否开车内空调暖风会增加耗油量实际上并不绝对。有几个因素需要考虑:
- 空调系统本身需要耗电,开启空调系统会增加耗油。但当室内温度过低时,司机需要增加车速来维持室内温度,这反而会增加耗油量。所以空调开启的耗油影响还是比较复杂的。
- 室内温度设置正确与否重要。如果设置的温度过高,空调会频繁开启并且功率大,耗油量会增加。适当节省室内温度可以在一定程度上节能。
- 空调使用方式影响耗油。如果只打开暖风功能而不启用制冷,可以最大限度地节省电耗和油耗。但如果同时启用了暖风和制冷以快速调节温度,则耗油量会更大。
- 驾车风格和路况影响。如果是宅家到宅家的短途驾车,空调对油耗影响较小。如果是长途高速驾车,空调用电量会更大,油耗会相对提高,尤其是在空调频繁开关情况下。
- 空调系统及车辆参数影响。新能效高的空调系统与车型适当使用,可以有助于降低空调对油耗的影响。某些车型由于释放整热量较大,空调对耗油影响也会小一些。
综合来说,是否开车内空调暖风会增加耗油并非绝对。空调系统参数、使用方式、温度设置以及驾车条件等都有影响。适当使用空调,对温度和功率进行控制,是可以最大限度地节省油耗的有效途径。如果只是短途驾车且空调温度设置合理,开启暖风功能对油耗的影响会较小。但如果是长途高速驾车且空调频繁开关,开启暖风确实可能会带来一定程度的额外油耗。所以,这实际上需要结合具体情况灵活判断。室内温度适当、温和使用空调是明智的选择。
以上就是用事实说话,是否车内空调开暖风会增加耗油一事的综合分析。实际影响还是比较复杂的,需要兼顾各方面因素来给出判断。
其实对于这个问题首先我们要弄清楚，车内的暖空调到底是由什么而产生的？
要知道我们汽车车内所使用的热空调热量并不是来自电加热，而是来自于我们内燃式发动机，燃料燃烧时所产生的热量，但是燃烧时所产生的热量是通过我们汽车的这个系统中的防冻液慢慢吸收燃烧时所产生的热量，而将这个热量带入我们汽车空调系统进行热量交换的！
所以按道理来说，我们使用热空调，只是将我们汽车发动机所产生的热量进行利用罢了是不会造成燃油浪费的，但是如果我们操作错误的话，也会对汽车的油耗有略微的影响
因为我们的发动机整体是金属组成的，有一个最佳工作温度的
，我们需要让发动机尽快达到工作温度，才能够让发动机整体的间隙达到最佳状态，发动机才能够输出最大的热>服从br/>
所以如果我们在汽车发动机温度还没有达到正常温度的时候，就强制使用暖气，这样会导致发动机升温比较慢，就容易耽搁发动机进入正常温度的时间，从而也就影响了我们汽车的动力油耗了
感谢邀请。现在很多老司机都会说，冬天汽车会增加油耗，是因为开暖风的缘故。殊不知，油耗的增加和暖风是没有半点关系的。
其实冷风和暖风的工作原理是不同的，冷风是经过压缩机增压使氟利昂液化然后在汽化，然后在吸收空气中得热量而产生冷气的。
在冷气打开时，压缩机带轮会工作，时发动机增加负荷，使油耗有一定的增加。而暖气是通过发动机运作时的热量通过水箱，然后在通过小风扇传输热量的。在暖风关闭的时候，风扇停转，出风口关闭，这就会使热量蒸发，并不会增加车辆的油耗。很多老司机都会以为开暖风和开空调一样，都会启动压缩机。其实不然的A/C键就是压缩机的开关。其实不用的，这样只会和开空调一样会给车辆带来负荷，从而增加油耗。如果您生活中有用车买车，或者其他的疑问，请关注车人飚，不见不散！！
汽车空调功率有多大？如果用电瓶充电器供电能行吗
汽车空调系统功耗主要是压缩机功耗和风扇功耗，而压缩机功耗所占的比例最大。不过想用外接电源驱动汽车空调并不现实。下面咱们就详细分析一下。
汽车空调功率
汽车空调运行时主要有这几个耗能点：
- 压缩机驱动冷媒进行吸热/放热循环
- 冷凝器风扇
- 车内风机风扇送风
各功耗点的功率：
- 压缩机功耗最大，根据车型不同压缩机功率也不同，车越大压缩机功率越大。而且对于同一台压缩机来说转速高低也影响着其功率。比如普通B级车压缩机在转速为1000转时功耗大概在1.5千瓦时，而转速提高到3000转时功耗可以接近5千瓦时甚至更多。
- 冷凝器位于车头，其散热风扇功率在100瓦-200瓦左右。
- 空调风机功率一般在100瓦-150瓦左右，有些车会更高。但是这里所说的是最大功率，也就是我们把风量调节到最大时的功率。如果风扇转速不高的话功率也没这么大。
电瓶充电器能驱动汽车空调吗
很明显不能，因为对于燃油车来说其压缩机是靠发动机驱动的，并非电动，所以即使你有电源也无法直接驱动压缩机。
而且就算压缩机是电动的普通充电器也很难带动。因为电瓶是蓄能单元，其储存的电量不可能瞬间释放完。比如容量为100安时的电瓶理论上来说以100安的电流放电可以持续一个小时。但电瓶显然无法承受长时间这么大的电流。电瓶充电也是如此，充电也是小电流一点点补充能量，并不是一瞬间就充满的。所以电瓶充电器的功率并不大。像我们平时买的百元级别的充电器其功率也就几百瓦，驱动风机也许勉强可以，但是面对千瓦级别的负载也就无能为力了。
汽车空调(制冷）开启后需要消耗3-7kw的功率，当然是消耗发动机的功率。因此小排量车型开冷气会觉得汽车动力下降。而空调制热不消耗发动机功率，利用发动机废热通过热交换来制取热风，但是制热功率也超过2kw。
现在不少汽车都采用电动压缩机，例如带有驻车空调的车辆，采用的就是电动压缩机。车辆熄火后用电瓶为电动压缩机供电，可以实现熄火吹空调。
以20cc的压缩机为例，功率在500w-1000w之间，制冷量可以达到2000w。12V供电时最高工作电流已经超过100A，维持电流也在40A左右。
而生活中常见的电瓶充电器(铁芯式）最大输出电流不过30A左右，而且还不能长时间输出。开关电源式充电器输出电流不会超过15A，因此用普通的充电器难以为压缩机供电。
24V的电动压缩机工作电流比12V压缩机降低一半，工作电流20-50A。如果充电器功率足够大，实际功率超过1000w、那么是可以为电动压缩机供电的。这类充电器很少见，世面上充电器大多数标的是最大功率/峰值功率，实际功率小很多。
只有上图这种启动电源/充电一体机才能直接为电动压缩机供电，这种电源输出的直流电流可以达到100-200A，既可以直接启动车辆，也可以为电瓶充电，但是价格也很高。
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